Препятствията пред плана на Байдън за електрически превозни средства

Администрацията на Байдън вкара нови правила в сряда, предопределени да вкарат Съединените щати – най-голямата автомобилна просвета, която светът в миналото е познавал – в ерата на електрически транспортни средства.

С новите ограничавания за замърсяване на ауспуха от Агенцията за запазване на околната среда производителите на коли на процедура ще бъдат принудени да създават по-голямата част от новите леки коли и лекотоварни камиони, продавани в Съединените щати Предвижда напълно електрически или хибридни коли до 2032 година За да дават отговор на новите стандарти, 56 % от новите коли, продадени до 2032 година, ще бъдат с нулеви излъчвания, а други 16 % ще бъдат хибридни, съгласно разбора на E.P.A.

E.V.s съставляват единствено 7,6 % от продажбите на нови коли през днешния ден, тъй че задачите съставляват упорит опит за главен ремонт на една от най-големите промишлености в страната за удивително къс интервал от време.

Едно сполучливо прекъсване на задвижваните с газ коли и камиони също би направило огромен удар в битката с изменението на климата; колите и другите типове превоз са най-големият източник на затоплящи планетата излъчвания, генерирани от Съединените щати.

Бившият президент Доналд Тръмп употребява все по-брутален език за електрическите транспортни средства и техния резултат върху американската стопанска система, потвърждавайки, че те ще „ убият “ американската автомобилна промишленост и наричайки E.V.s „ ликвидиране “ на работни места. На процедура е несъмнено, че той ще продължи тази тематика в президентската си акция.

Говорителят Майк Джонсън назова правилото част от „ кръстоносния поход на президента Байдън против американската сила и газови мотори транспортни средства “, заявявайки, че това ще ограничи избора на потребителите, ще увеличи разноските за потребителите и ще усили зависимостта на Америка от Китай.

Лобиране и правосъдни каузи

Индустрията за изкопаеми горива също се опълчва на новия E.P.A. предписание.

American Fuel & Petrochemical Manufacturers, лобистка група, стартира огромна рекламна акция, с цел да политизира това, което неправилно назовава „ EPA на Байдън. възбрана за коли ” в щати, които се трансформират.

И се чака коалиция от компании за изкопаеми горива и републикански юристи да съдят, с цел да блокират правилото. Тези провокации може да стигнат до Върховния съд, който през последните години издаде няколко решения, ограничаващи пълномощията на E.P.A.

Има няколко аргументи за съпротивата на дилърите. Маржовете на облага за E.V.s. нормално са по-малки, в сравнение с при колите, задвижвани с газ, и продажбата им изисква вложения в инфраструктура. Може би по-важното е, че представителствата вършат съвсем половината от облагите си посредством обслужване на коли. Електрическите транспортни средства имат по-малко елементи, изискват доста по-малко пътувания до сервизния отдел и са по-евтини за поддръжка от колите и камионите, задвижвани с газ.

Дилърите са политически авторитетни с дарения които са мощно наклонени към Републиканската партия. В доста щати те са предпазени от законодателство, което не разрешава на производители на коли като Tesla да продават непосредствено на потребителите.

Слабо търсене

Ранните консуматори доведоха до скока в продажбите на Tesla и други напълно електрически шлагери като Ford Mustang Mach-E. Но търсенето се забави през последните месеци. Ford сподели през декември, че ще понижи на половина производството на своя мощно рекламиран пикап F-150 Lightning – електрическата версия на най-продаваната гама коли в Америка.

Електромобилите към момента са най-бързо развиващият се сегмент на американския авто пазар, само че доста консуматори към момента не са склонни да се откажат от своите лакомци. Електрическите транспортни средства като цяло остават по-скъпи от стандартните си сътрудници и има по-малко модели за избор, както и по-малко S.U.V. и пикапи, най-популярните категории в страната.

Инфраструктура за зареждане

Американските водачи, изключително тези в селските региони, имат терзания по отношение на обсега на електрическите автомобили. И зареждането на E.V. отвън огромните градове към момента може да бъде огромно предизвикателство, както разбрах по време на едно злощастно репортерско пътешестване предходната година.

Не всички E.V.s могат да се зареждат въобще E.V. зарядни устройства, зареждането на батерия може да отнеме часове, а зарядните устройства остават малко и рядко в големи елементи на тази голяма страна. За всеки без зарядно устройство вкъщи или за всеки, който възнамерява пътешестване на повече от няколкостотин благи, зареждането е сериозен проблем.

Федералното държавно управление трябваше да помогне с това. През 2021 година Конгресът отпусна 7,5 милиарда $ за създаване на десетки хиляди E.V. зарядни в цялата страна. Но към декември нито един не беше конфигуриран.

Защо новите стандарти може да работят

Въпреки многото трудности има и причина да се има вяра, че E.P.A. правилото може просто да работи — или най-малко да има огромна разлика.

В Бенгалуру, Индия, доставките на вода работят ниско, а предишния месец Гана и Нигерия издадоха предизвестия за горещини към обществеността.

Все още не знаем дали всички тези събития са породени или влошени от изменението на климата. Но ние знаем, че световното стопляне, породено от индивида, стои зад доста от рисковите горещини, които помогнаха предходната година да стане най-горещата в историята. Неотдавнашно изследване заключи също, че изменението на климата прави рисковите горещини, които Западна Африка претърпя през февруари, 10 пъти по-вероятни, заяви моят сътрудник Делгер Ерденесана.

Това, което е изцяло ясно е, че доста тези разрастващи се народи не са готови да защитят хората от този тип жега.

Повечето учебни заведения в Южен Судан са претрупани и недофинансирани и им липсва инфраструктура като климатици. А в западноафриканските народи към половината от градското население живее в неофициални жилища, в това число домове, издигнати от ламарина, която задържа топлината.

Maja Vahlberg, един от създателите от изследването за Западна Африка, сподели на Делгер, че това значи, че „ хората са оставени с доста лимитирани благоприятни условия за самостоятелни тактики за справяне, като да вземем за пример потребление на климатик и пиянство или взимане на повече душове “. — Мануела Андреони

Още вести за климата